Hostos Rizik explicó que no se trata solo de iluminación, sino de la columna vertebral de la seguridad nocturna
SANTO DOMINGO.- El Fideicomiso RD Vial ejecuta el más ambicioso programa de iluminación vial en la historia de la red de carreteras de República Dominicana, abarcando, por el momento, 200 kilómetros con más de 10 mil lámparas de tecnología LED, alimentada por energía solar, lo que se traduce en un ahorro millonario por el no uso de electricidad.
Esto ha contribuido a mejorar notablemente la seguridad vial, con la reducción de un 25% de incidentes nocturnos y un 20% en accidentes de tránsito.
El director de RD Vial, Hostos Rizik, dejó claramente establecido que no se trata solo de iluminación, sino de la columna vertebral de la seguridad nocturna que el país necesitaba, porque iluminar es salvar vidas, según una nota informativa.
«Estamos instalando sistemas LED solares en las autopistas Duarte, Las Américas, Autovía del Nordeste, 6 de Noviembre y el Bulevar Turístico. No es solo cambiar bombillos, es tecnología autónoma que reduce el 60% del consumo energético, garantiza operación continua incluso con fallas eléctricas y disminuye los accidentes nocturnos», dijo Rizik.
“Estamos construyendo carreteras que elevan la experiencia de movilidad y contribuyen al desarrollo sostenible del país», enfatizó.
Este sistema de iluminación autónoma, eficiente y resiliente ante fallas eléctricas, impacta la Autopista Duarte (tramo estación de peaje-Villa Altagracia), la 6 de Noviembre en toda su extensión, tramos prioritarios de Las Américas, la Circunvalación de Baní, la iluminación completa del Bulevar Turístico del Este, la carretera Aeropuerto Punta Cana y las avenidas España, Francia, Alemania y Barceló, en La Altagracia.
Rizik informó que esta iluminación, con lámparas solares LED de 130W, montadas sobre postes de hormigón pretensado de 35 pies, ofrece tres ventajas sobre los sistemas convencionales: autonomía energética garantizada, incluso durante cortes eléctricos; reducción del 60% en costos operativos a largo plazo; y mayor durabilidad, lo que elimina la degradación acelerada característica de las luminarias incandescentes en ambientes tropicales.
En República Dominicana, los accidentes nocturnos concentran una proporción considerable de los incidentes fatales en carretera.
En ese sentido, RD Vial identificó este déficit como prioritario desde el inicio de la gestión en 2025 y diseñó un plan escalonado de iluminación, desde las estaciones de peaje hasta los grandes corredores de la red principal, convirtiendo la iluminación en infraestructura de seguridad.
Programación escalonada
El programa sigue una lógica de expansión progresiva, priorizando los entornos de peaje y los corredores turísticos, mientras que la siguiente fase abarcará los tramos de mayor tráfico nocturno en los siguientes puntos:
Autopista Duarte: el corredor de mayor volumen vehicular del país, con más de un millón de usuarios diarios en su conjunto de vías. La iluminación reforzará la seguridad en los tramos entre Santo Domingo y Santiago, especialmente en el tramo ampliado.
Autopista del Nordeste: vía de integración del este del país, con tramos de alta incidencia nocturna. Tramos complementarios de la Autopista Las Américas: extensión de la cobertura ya iniciada hacia los puntos de mayor demanda.
Nuevas obras en ejecución (Navarrete, San Francisco de Macorís): la iluminación se integra directamente en el diseño de estas circunvalaciones desde su fase constructiva.
La meta global es completar la iluminación de todos los entornos de peaje de la red vial nacional, como paso previo a la expansión masiva en tramos de carretera.
Respaldo normativo
Las luminarias fueron instaladas en cumplimiento con la normativa de la SIE y con referencia a estándares AASHTO.
Los sistemas fueron evaluados conforme al Reglamento Técnico de la SIE (SIE-013 y SIE-061-2025-REG) y contrastados con la AASHTO Roadway Lighting Design Guide, estándar de la ingeniería vial estadounidense.
Las mediciones de campo, 25.8 lux en línea central y 25.0 lux en baranda, superan los umbrales mínimos de todas las clases SIE (M1 a M5) y son consistentes con los criterios AASHTO para corredores de primera jerarquía.
El resultado es un cumplimiento normativo favorable en el doble frente, dominicano e internacional, que posiciona a RD Vial como referente regional en iluminación vial solar.
